Zintegrowany induktor Gujing zapewnia bezpieczeństwo akumulatorów pojazdów nowej generacji!

Obecnie, wraz z nasileniem się konkurencji cenowej w branży pojazdów wykorzystujących nowe źródła energii, największe koncerny samochodowe toczą wojnę cenową, a uwaga konsumentów skupia się na konfiguracji cenowej i asortymentowej modeli pojazdów, jednak konsumenci mają skłonność do przeoczania jakości komponentów akumulatorów, które decydują o ostatecznym wyniku bezpieczeństwa pojazdu. Jako rdzeń magazynowania energii w nowych pojazdach energetycznych, zestawy akumulatorów składają się z ogniw akumulatorowych, modułów BMS. System składa się z sześciu głównych systemów: zarządzania ciepłem, dystrybucji wysokiego napięcia i obudowy. Główne trasy akumulatorów dzielą się na trójskładnikowy lit i fosforan litowo-żelazowy, a technologia stale się rozwija w kierunku integracji CTP/CTC, szybkiego ładowania 800 V i iteracji akumulatorów półprzewodnikowych. System zarządzania akumulatorami BMS można uznać za „mózg” pakietu akumulatorów, który może monitorować ponad 300 parametrów w milisekundach, szybko odciąć obwód powodujący awarię w ciągu 0,1 sekundy i osiągnąć równowagę ogniw, przeładowanie i nadmierne rozładowanie oraz zabezpieczenie przed niekontrolowaną temperaturą. Zintegrowany induktor przeznaczony do pojazdów jest kluczowym elementem zapewniającym stabilną pracę BMS.

1. Ciężkie warunki pracy w samochodzie, preferowane są zintegrowane cewki indukcyjne

Nowe zestawy akumulatorów do pojazdów energetycznych są stale narażone na złożone środowiska o naprzemiennych wysokich i niskich temperaturach oraz częstych wibracjach, co wymaga rygorystycznych wymagań dotyczących prądu wzrostu temperatury cewki indukcyjnej, odporności na warunki atmosferyczne i udarności. Zintegrowane cewki indukcyjne, posiadające zalety odporności na wysoką temperaturę, wysoki prąd i niskie straty, stały się standardowym wyposażeniem akumulatorów zasilających. W oparciu o zróżnicowaną konstrukcję proszku, zintegrowane cewki są podzielone na dwie kategorie: klasy przemysłowej i klasy motoryzacyjnej. Gujing GSHM0603MT1R0 (model motoryzacyjny GSHM0603MT1R0-V) to powszechnie stosowany model akumulatorów samochodowych, o tej samej wielkości i czułości. Istnieje znacząca różnica w surowcach, procesach i kosztach pomiędzy produktami motoryzacyjnymi i przemysłowymi.

2. Gdzie jest wartość cewek indukcyjnych klasy motoryzacyjnej? Ponad dziesięć rygorystycznych testów ustanawia solidny próg jakości

Różnica w kosztach koncentruje się na doborze surowców i całym procesie produkcyjnym. W porównaniu do klasy przemysłowej, zintegrowane cewki indukcyjne klasy motoryzacyjnej muszą przejść więcej niż dziesięć dodatkowych testów niezawodności pojazdu: test lutowania rozpływowego 245 ℃, cykl przechowywania w wysokiej i niskiej temperaturze, -55 ℃ ~ 155 ℃ tysięcy cykli temperatur, stała wilgotność i ciepło, trwałość pod obciążeniem w wysokiej temperaturze, wytrzymałość zacisków, zginanie płytki, wibracje o wysokiej częstotliwości, udar impulsowy i inne pełne weryfikacje elementów. Wśród nich cykliczne zmiany temperatury wymagają wstępnego wypalania, trzykrotnego lutowania rozpływowego i etapowego ponownego testowania wydajności, przy zachowaniu rygorystycznych standardów w całym procesie, aby uniknąć awarii spowodowanej wysoką temperaturą i ryzyka zwarcia cieplnego komponentów pokładowych ze źródła. Gujing Electronics posiada certyfikat systemu specyfikacji samochodów IATF16949, a własna zautomatyzowana linia produkcyjna ściśle produkuje zintegrowane cewki indukcyjne serii GSHM zgodnie ze standardami specyfikacji samochodów. Produkty mogą bezpośrednio zastąpić importowane marki, takie jak Wire Art i TDK, w zakresie lokalizacji.

3. Nie można osiągnąć redukcji kosztów wewnętrznych kosztem bezpieczeństwa pojazdu

W kontekście wojen cenowych w branży zrozumiałe jest, że firmy samochodowe i producenci komponentów rozsądnie ograniczają koszty i obniżają koszty, ale elementy bezpieczeństwa, takie jak akumulatory, cewki dopasowujące do BMS itp. nie mogą ślepo wybierać tanich materiałów klasy przemysłowej. Cewki niskiej jakości mogą powodować nieprawidłowe próbkowanie BMS, niekontrolowane nagrzewanie się obwodu i bezpośrednio powodować zagrożenia bezpieczeństwa w akumulatorach zasilających.

Firma Gujing Electronics, która od 23 lat jest głęboko zaangażowana w produkcję cewek indukcyjnych, od dawna polega na własnym laboratorium badawczo-rozwojowym oraz starszym zespole technicznym FAE w zakresie dostarczania zintegrowanych cewek klasy motoryzacyjnej dla SAIC i innych przedsiębiorstw zajmujących się obsługą pojazdów. Produkty przeszły wiele certyfikatów i obsługują niestandardowe usługi w zakresie rozwoju i importu cewek indukcyjnych. Konkurencja w zakresie pojazdów wykorzystujących nowe źródła energii ostatecznie przesunie się z konkurencji niskiej ceny na konkurencję związaną z jakością. Przestrzeganie standardów komponentów motoryzacyjnych jest podstawą długoterminowego rozwoju firm motoryzacyjnych i łańcuchów dostaw.